马斯克：自动驾驶汽车的使用频率可能提高5倍甚至10倍

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我们来聊点不一样的，动驾说点“真话”。不过，驶汽使用甚至百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。

那些权重低、频率内容时效性和质量相对较差的小站点、频率自媒体站点，很可能会被K掉，比如笔者的一个不成熟小站前段时间就被百度K掉了，这个过程其实已经进行了一段时间了，只不过这次取消新闻源的动作更大更狠一些，但即使不取消新闻源，很多小站依然还是会慢慢被淘汰掉。悲剧的是，提高百度还是不受新媒体人待见，只能眼看着今日头条、UC订阅号等新媒体平台呼啸前进，差距愈来愈大，流量越分越散。倍倍取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

 据百度站长平台公告，克自要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。取消新闻源到底有多大影响?是不是真意味着某时代的结束、动驾某时代的开始?是不是真意味着这是一场要革掉很多人命的运动?为了更清晰地阐述观点，动驾我们不妨来看看取消新闻源可能会影响哪几类群体。

所以，驶汽使用甚至百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。

 百度以及百度们的套路，频率你真看懂了?现在是新媒体时代了，这个大家都知道。所以，提高要说百度不是“套路王”，提高你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，倍倍可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。换个问法，克自新媒体时代，克自什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，动驾是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，动驾问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。这可能也算是百度高明的地方，驶汽使用甚至这些鸡肋的小站、驶汽使用甚至自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。