微博新势力9月成长报告

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“不是我没有考虑过盈亏，新势而是在做之前，根本不知道盈亏比到底会是什么样。实际上，月成后来李宇在项目关停后接受的大部分媒体采访都是出于“无奈”和“被迫”，月成她为了能够澄清自己并没有“恶意卷款跑路”，一遍又一遍地对着各种媒体阐述自己的失败经历。

长报“我从没有想过会有这么一天。此时友友用车的业务已经停止，微博只能关停线上服务。友友用车无法拿到新能源汽车营运牌照，新势只能通过以连车带牌一起长租的方式从绿狗租车、新势北汽等租赁公司或者车场租赁新能源汽车，在北京地区一共投放了300辆。

缺乏资金，月成让友友用车无法将这套模式持续实践下去，也永远无法证明到底何时才能将其真正跑通。”在采访中，长报李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。

如果能够重来一遍的话，微博我们是应该要尽早去抱战略投资者的大腿。

“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，新势B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。从第一届的800名观众到去年的18000名观众，月成BML目前已经成为了B站一年一度最大的线下盛会。

niconico在中国最主要的效仿者哔哩哔哩(B站)就曾在2016年宣称拥有超过1亿活跃用户，长报以及超过100万的活跃UP主。相比之下，微博国内的A、B站在会员付费的问题上显得十分小心翼翼——B站去年宣告推出的付费会员“大会员制度”目前也名存实亡。

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